Pēdējās dienās braukājot ar auto pa Rīgu, nonācu pie slēdziena, ka nedrīkst plānot maršrutu tikai paļaujoties uz kartēm. Iemesls tam ir pavisam vienkāršs. Kartēs parasti tiek atzīmēts tikai tas, kādas kustības ceļš tas ir. Vienā virzienā kustība vai divos. Bet man nav nācies redzēt tādu karti, kurā būtu atzīmēts tas, kurā krustojumā atļauti kādi pagriezieni.
Rīgā nepārzinot konkrētu ielu (it īpaši izteikti tas ir centrā) un vēloties aizbraukt uz kādu punktu, var sanākt mest visai daudz cilpas. Klasiska situācija ir tāda, ka kāds no pagriezieniem ir aizliegts. Vai arī aizliegts nogriezties noteiktās stundās (piemēram, 7:00-19:00). Bet vēl jautrākas ir situācijas, kad braucot pa ielu nonāk krustojumā, kurā var nogriezties tikai, piemēram, pa kreisi, bet nevar turpināt ceļu uz priekšu. Pat neskatoties uz to, ka aiz krustojuma iela nepārvēršas par vienvirziena ielu.
Pa Jelgavu vizinoties par šādu problēmu biju paspējis pilnībā aizmirst. Taču nepieciešamība izmest vairākas cilpas pa Rīgu, mēģinot tikt uz kādu konkrētu vietu, atkal atsauca atmiņā šādu Rīgas īpatnību. Pa Rīgu nebija sanācis braukāt kādus divus gadus. Protams, katrai pilsētai var piesieties par ceļa satiksmes organizēšanu. Piemēram, ir nācies dzirdēt, ka tiem kas Jelgavu nepārzin arī ir visai grūti pa to izbraukāt. Iemesls tam ir visai izplatītā vienvirziena satiksme.
Šajā sakarā man radies jautājums – kā lai saplāno maršrutu braukšanai pa Rīgu tā, lai jau iepriekš būtu zināms, ka kaut kur nevarēs un kaut kur būs obligāti jānogriežas kādā no virzieniem. Protams, ja maršruts jau ir iepriekš izbraukts, tad tā vairs nav problēma, bet ja maršruts nav iepriekš braukts, tad man īsti nav skaidrs kā to izdarīt.
Vēl radās pārdomas – kā ir ar GPS iekārtām? Tām tak arī nav sajēgas par to kad un kur drīkst/nedrīkst nogriezties. Un Google Maps kad zīme maršrutus tak arī neņem vērā attiecīgos aizliegumus pagriezieniem, vai ne? Bet varbūt es vienkārši neesmu pamanījis un kaut kur tiek operatīvi atzīmēts tas, kādas jaunas zīmes kuros krustojumus salikuši atbildīgie dienesti.
Tādas lūk pārdomas pēc kārtējās vizināšanās.
6 Comments
iepeerc TomTom un buusi laimiigaakais cilveeks pasaulee… iesaku, laba lieta… pa Riigu ideaali der, vinjsh plaano celju peec visiem noteikumiem kaa naakas, ieveero pagriezienus, utt
Neesmu ar šiem verķiem (TomTom) saskāries. Tāpēc jautājums – kā viņš var normāli izplānot visu, ja, piemēram, RD saliek jaunas zīmes. Kur viņš un cik ātri iegūtu attiecīgos datus? Un ja jau viņam ir tāda informācija – vai ir iespējams vēl kaut kur uzzināt attiecīgās lietas (kur kādi pagriezieni)?
updeiti iznaak diezgan biezhi… par info hvz, neesmu mekleejis
maps.google.com zin, kuras ielas ir vienvirziena.
Upsī, neredzēju, neizlasīju līdz galam, man liekas, ka tik kruta, ka kāds satelītam ziņos par ielas īslaicīgu slēgšanu nebūs Latvijā, ja nu vienīgi slapjajos sapņos.
Lai arī neesmu rīdzenieks, parasti man kaut kā nospīd, ka visur tieku ar auto. Ja iepriekš pašam ir jāplāno maršruts un nav zinošu cilvēku, tad es nezināmās vietās izplānoju vairākus maršrutus – ja nu kaut kur nevar nogriezties, kā es esmu plānojis. Un kreiso pagriezienu vairumā gadījumu var izveikt ar riņķveida kustību apkārt kvartālam – veicot tikai labos pagriezienus, kas vairumā gadījumu ir iespējams (izcils izņēmuma piemērs ir Dzirnavu un Tērbatas iela, jo tur vienvirzienu ielas ir neparocīgi sakārtotas šādam maneveram, taču tas ir loģiski saprotams un ir iespējams nogriezties pa kreisi uz Dzirnavu ielu no Brīvības ielas ar šādu maneveru). Galvenais ir iegaumēt tuvākās šķērsielas no mērķa un to var praktiski jebkurā laikā pirms braukšanas atkārtot (ir pietiekoši daudz online karšu softi – uzkartes.lv, zl.lv, maps.google.com u.c., kur apskatīties nepieciešamās ielas).
Runājot par TomTom, tad uz vienu auto pasācienu biju iznomājis tādu. Ar kartēm tam bija pašvaki, tik vien kā Rīga (iespējams, ka varēja update`ot softu, taču tam atmiņas karte bija tikai 64 vai 128Mb liela un man nebija iekšā vēl čakarēties ar to, jo viss, ko vajadzēja bija koordinātes).